传感器在拉萨交通智能指挥系统中发挥作用

从拉萨市*交管部门今冬明春道路交通安全管理专题工作会议上获得消息，拉萨市计划投入3000万元，逐步建立拉萨市交通智能化指挥系统，包括成立交通智能化指挥中心，在拉萨城区和各县主要路段安装150余处“电子*”，主要监控闯红灯和超速等交通违法行为，这项工作zui快在今年6月份之前完成并投入使用。1月10日，拉萨市*局副局长于续文向记者介绍了拉萨交通智能化指挥系统的大概功能。

智能化运作根据车流调节红绿灯时间

不到50米刹了6次车，从西郊到东郊，开了25分钟，上班族杨越说，除了中和国际城整治、东路改造和布达拉宫广场建设地下通道全封闭施工原因造成绕行车辆多了外，主要还是这两年，拉萨车辆增加的速度太快了。根据zui新统计，全区机动车辆已经逼近20万辆，22万人拥有机动车驾驶证，汽车人均拥有量跃居全国第三。其中，拉萨私家车增速快成为一大特点，截至2009年12月31日，在拉萨市登记注册的机动车达到了9.42万辆，70％是私家车。

杨越说：“拉萨有些路口车流量不大，但红灯时间很长，车流量大的路口，绿灯已经结束了，车辆还没过完。”

拉萨市不久要成立的交通智能化指挥中心，将解决这样的矛盾。

据介绍，拉萨市*局从国内交通智能化运作成熟的北京市和南京市学到了宝贵经验。交通智能化指挥中心实行科学运作，从而在交通管理上缩小与内地城市的差距。它主要通过控制室监控拉萨城区的各大交通要道，根据平峰期和上下班高峰期的车流量情况，实时调节红绿灯闪烁时间，提高运转效率，让交通更畅通，出行更轻松。例如，五岔路口东西方向车流量非常大时，指挥中心可以将绿灯时间适当延长，让等候车辆能够顺利通行。

限速卡将停用“电子*”覆盖重要道路

计划投入3000万元的智能化系统还包括在拉萨城区主要路口和交通要道、拉萨市各县县城所在地重要路口、在拉萨辖区内的国道318线和国道109线重要路段安装150余处“电子*”，对超速、闯红灯等交通违法行为进行自动抓拍。

交通智能化指挥系统还将实现七县联网，实时监控各主要路段交通状况，对打击肇事逃逸、超速、超载等交通违法行为将起到十分重要的作用。

随着交通指挥系统智能化各项工作逐步实施，“电子*”也将取代*部分人工职能，zui大的变化就是“限速卡”制度将随着“电子*”网络覆盖完毕后，退出历史舞台。

2007年，“7·13”重特大交通事故发生后，拉萨市交管部门决定实行“限速卡”制度，在国道318线、国道109线设10多个交通检查站，每一辆进出拉萨的机动车必须领取标有明确时间的限速卡，每到一个检查站填写一次时间，超速罚款。3年多来，这项措施因为作用明显推广到了全区大部分地方。但是人工操作的弊端也不是没有，比如驾驶员停车可以等候耗到规定时间、部分驾驶员没有按规定交卡、效率过低，还浪费了不少人力。“电子*”的自动抓拍功能将解决这一问题。

电子眼，又叫电子*，一般安装在红绿灯路口监视车辆违规情况。电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存。

在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”。简单的说，就是如果当时红灯亮着，你的车头轮子过线了，后轮子也过线了，则产生了两个脉冲，电子眼就拍照。图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库。